El 18 de diciembre de 2024, Brazil Journal informó de que Cedro Mineração había ganado una subasta en B3 -la bolsa brasileña- para una concesión de 35 años de una de las terminales portuarias de Itaguaí, en Río de Janeiro.
Con ello, Cedro garantiza el flujo de su mineral de hierro en un momento en que todas las grandes empresas mineras están invirtiendo en aumentar la producción, con el riesgo de que se produzca un cuello de botella logístico más adelante.
El proyecto prevé una inversión de entre 2.800 y 3.000 millones de reales en la construcción de un puerto desde cero, con capacidad para manipular 25 millones de toneladas al año y que se espera esté listo en tres años.
La inversión se produce en un momento en que Cedro está acometiendo una ampliación para aumentar su producción de 7 a 22 millones de toneladas anuales de aquí a 2028 y también para dar salida a mineral de terceros.
En la actualidad, alrededor del 70% de la producción de Cedro se vende a competidores como Vale, CSN y Trafigura, que luego revenden el mineral en el extranjero utilizando sus propios puertos.
Cedro espera que los puertos de las grandes empresas mineras alcancen su capacidad máxima dentro de tres años, debido a la mayor demanda del exterior.
La terminal estará unida al Cuadrilátero del Hierro, en Minas Gerais, por una vía férrea ya existente de MRS Logística. Una vez concluido el proyecto, Cedro empezará también a exportar, y calcula que alrededor de dos tercios del tráfico del puerto serán de producción propia y un tercio de terceros.
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